Thường cách đơn giản nhất để kiểm tra độ mòn của vỏ là bằng mắt thường hoặc bằng tay chạm trực tiếp trên vỏ xe tuy nhiên 2 cách kiểm tra này chỉ dựa trên cảm tính, ước lượng tương đối dễ dẫn đến tình trạng vỏ xe mòn quá quy định cho phép. Do đó, để theo dõi chính xác độ mòn của vỏ xe có thể dùng một thước đo nhỏ như hình dưới hoặc các thước đo thông thường khác kiểm tra độ mòn của vỏ.

Để thực hiện thao tác này cần lưu ý cho xe vào khu vực an toàn, rộng rãi không có xe qua lại, gài số P (áp dụng đối với xe sử dụng hộp số tự động) và gài thắng trước khi bước xuống xe, bật đèn xi nhan và đặc biệt là không được hút thuốc.

Trong trường hợp không có thước đo có thể dùng đồng tiền cắc để xác định độ mài mòn của vỏ thông qua sự tiếp xúc rãnh vỏ xe, vì đường gờ ngay mép của tiền cắc có độ rộng khoảng 1mm. Hiện tại quy định độ mòn vỏ xe tại Việt Nam là không dưới 1,2mm. Ngoài ra, rãnh vỏ xe có thêm các gân nằm ngang cũng cho biết thời hạn sử dụng của vỏ xe.

Thay bánh xe dự phòng khi vỏ xe có dấu hiệu bị nứt.

Tuy nhiên, để an toàn không nên tiết kiệm tiền để đợi đến lúc vỏ xe quá mòn thì mới thay vỏ, vì như thế xe sẽ dễ bị trơn trượt và gặp nguy hiểm khi đi vào các đoạn đường lầy lội nhiều nước. Do đó, nên thay vỏ xe mới nếu độ sâu của rãnh vỏ xe dưới 3mm đối với xe đi vào mùa hè và 5mm khi mùa đông. Nếu tính theo km lưu thông thì một vỏ xe tốt nhất sử dụng trong phạm vi khoảng 40.000 km.

Hình minh họa đội xe trên chiếc Asia towner. Ảnh: Otosaigon

Ngoài kiểm tra độ sâu rãnh vỏ xe cần kiểm tra thêm bằng mắt các vết nứt trên vỏ xe. Nếu vỏ xe xuất hiện các vết nứt cần thay thế ngay bánh dự phòng. Lưu ý, khi thay bánh dự phòng cần kê con đội xe trên mặt đất bằng phẳng và đúng vị trí kê đội (tùy từng xe),sau đó, mở ốc theo hướng đối xứng sau đó mới đội xe lên khỏi mặt đất nhằm tránh tình trạng bánh xe bị trượt khi mở ốc.

 

 

QT - Theo Yahoo